‘开云app官网网页版’榨干骑手最后一滴血？饿了么推荐万达普惠最高36%的贷款

　本文摘要：泉源 | 开甲财经据红星新闻报道，半个月前（12月21日） 43岁的饿了么骑手韩某伟，通过“蜂鸟众包”APP接单并配送了33单外卖后，在第34单外卖配送途中倒地死亡。警方在接到报案后赶至现场，经由现场勘探和尸体磨练，发现韩某伟死亡，并得出其死亡不属于刑事案件，系猝死的结论。报道称，其眷属在追究其工伤保险责任由谁负担时，被饿了么见告，韩某伟与平台并无任何关系，平台出于人道主义，愿给眷属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主。

泉源 | 开甲财经据红星新闻报道，半个月前（12月21日） 43岁的饿了么骑手韩某伟，通过“蜂鸟众包”APP接单并配送了33单外卖后，在第34单外卖配送途中倒地死亡。警方在接到报案后赶至现场，经由现场勘探和尸体磨练，发现韩某伟死亡，并得出其死亡不属于刑事案件，系猝死的结论。报道称，其眷属在追究其工伤保险责任由谁负担时，被饿了么见告，韩某伟与平台并无任何关系，平台出于人道主义，愿给眷属提供2000元，其他则以保险公司理赔为主。

在此之前，韩某伟还为自己在太平洋保险投保了一份 1.06 元的旅行人身意外伤害险，但韩某伟之弟称，"保险那里我们也申请了，猝死只获赔3万元。"韩某伟的妻子王某告诉记者，她与系山西洪洞人，2020年2月来到北京营生。因家中有务农的双亲和2个正在上学的孩子需要养活，他们不得不选择耗体力的高人为职业。

“我们没做过全面的体检，但去年 3 月选择做外卖员时，他有专门去管理过康健证，都是切合尺度的。”百科资料显示，“蜂鸟众包”APP是饿了么旗下配送服务品牌。凭据先容，蜂鸟众包APP打造全民配送观点，人人都可成为骑士，通过软件获取周边商家订单，实现抢单、取餐、送餐赚钱。

蜂鸟即配（蜂鸟众包APP）官网披露，平台日均配送450万单，互助商家350万家，骑手人数300万人。饿了么由张旭豪2008年在上海建立，2011-2018年，饿了么先后完成数轮融资，累计融资金额近30亿美元。

主要投资方包罗金沙江创投、红杉资本、公共点评、中信工业基金、滴滴出行，以及蚂蚁金服、阿里巴巴等。2018年4月，阿里巴巴、蚂蚁金服与饿了么团结宣布，阿里巴巴已经签订收购协议，将团结蚂蚁金服以95亿美元对饿了么完玉成资收购。被拼命算计的骑手开甲财经注意到，蜂鸟众包APP宣布的《蜂鸟众包用户协议》特别提示，您（骑手）与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。这样一来，即便蜂鸟众包明知骑手是高危事情，但因双方不存在雇佣关系，自然也无需为其缴纳五险一金。

不仅如此，蜂鸟众包一边拼命算计为其卖命的骑手，一边还想从骑手身上榨取最后一滴血。蜂鸟众包APP首页推荐的实用工具中，金融服务包罗网商银行和万达普惠贷款，年利率最高划分为21.6%、36%。天天3元购置的保险去哪儿了？开甲财经下载并注册蜂鸟众包APP发现，饿了么会强制骑手天天购置3元保险。

凭据蜂鸟众包客服给出的统一回复：只要骑手接单，平台就会天天扣3元服务费，用于购置保险并生成保单号，新用户平台会免费为其购置7天保险。如果没有意外，韩某伟12月21日也一定被扣3元用于购置保险。

然而，红星新闻报道的韩某伟自费购置的1.06元太平洋保险与饿了么天天扣除3元为其投保的保险是同一个保险吗？如果是同一个保险，为何3元年保险酿成了1.06元；如果不是同一个保险，饿了么扣除的3元保险为何不向韩某伟推行赔偿责任？对此，有网友在红星新闻的报道下发评论称，3元保险酿成1.06元，一定是中介赚了保费差价。但另一个网友则表现，（饿了么）骑手天天3元保险只赔第三方不赔自己。到底是哪种情况？开甲财经注意到，2019年4月，有网友在百度贴吧【饿了么骑手吧】发帖反馈，我每月交120元的保险，天天4元，但饿了么给我买的是每月33元的保险，天天只有1.1元左右，出了事故才发现我交的保费被饿了么赚走。凭据该网友贴出的截图显示，署理商为其购置的保险为国泰财险小我私家意外险，有效期为1个月（2019年4月19日10:26至2019年5月18日23:59）。

保险规模涵盖意外身故、伤残；意外医疗；小我私家责任；自费药报销。保单详情显示，该保险责任主要涵盖圈外人责任险、骑手误工费、骑手营养费+误工费。其中，骑手误工费和骑手营养费+误工费保额划分为150元/天、50元/天，圈外人责任险分为20万保额和40万保额，两个版本保费划分为33元/月（2.2元/天）、65元/月。凭据百度贴吧网友发帖反馈，蜂鸟众包APP天天扣骑手3元保费，如果骑手天天接单，一个月将被扣除90元，但平台最终为其投保的保险只需要2.2元/天。

据此盘算，蜂鸟众包存在天天赚骑手0.8元保费差价的可能。无解的外卖系统？事实上，类似韩某伟这样的骑手送餐途中猝死的事件另有多起，且多数因与平台无劳动关系而未获得赔偿。

骑手为何容易发生猝死？一个最主要的原因是，被困在系统里的外卖骑手，为了跑的单越多，准时率越高，长时间处于疲劳和紧张状态，而这种情况很容易发生猝死。2020年9月，《人物》杂志撰写的文章《外卖骑手，困在系统里》刷屏社交网络。文章指出，2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。

同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均天天就有1个骑手因违法伤亡。让骑手需要“跑的更多和更快”的原因，另有系统为骑手设置的积分品级体系，骑手跑的单越多，准时率越高，品级越高，奖励也会随之变多。为了维持品级，骑手需要不停提速和增加单量。

在外卖系统的算法与数据驱动下，外卖骑手疲于奔命，导致他们违反交规、与死神赛跑，外卖员成了高危职业。针对上述报道，饿了么在微信、微博上公布《你愿意多给我5分钟吗？》，称饿了么将尽快公布新功效：在结算付款的时候增加一个"我愿意多等5分钟/10分钟"的小按钮。对此，有网友称，该声明将企业宁静台的责任推得一干二净，反而是将消费者道德绑架。

韩某伟倒在送外卖的路上足以说明，饿了么“多给5分钟”什么也没改变。

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